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这回是思域车型历史的第三期栏目，虽然EK9的性能很强，但是为了和竞争对手保持优势，从第七代思域的Type-R车型开始，发动机排量增加到2.0升，但是这件事让国内车迷挺伤心的，历代思域Type-R我们想买也买不到，而且大概率以后的思域Type-R也无缘国内市场。
正如开篇所说，思域在前六代的发展过程中可以用顺风顺水来形容，没经过大起大落，而且发展得日臻成熟，因此在第七代车型上，我们能看到更多第六代车型的身影。
这代思域Type-R因为换装了排量更大的发动机，最大功率自然要高一些，同时LSD和刹车系统也进行了加强，跑得快是一方面，容易控制更重要，不过这代思域前悬架由上一代的双叉臂式独立悬架变为麦弗逊式独立悬架，虽然说这种变化是为了提供更大的乘坐空间，但是在理论上是会降低操控性能的，所以这就需要工程师对Type-R进行一番特殊调校。
在这里还要补充一个信息，上一代思域Type-R的产地是本田位于日本铃鹿工厂，但是这代车型则是在本田位于英国斯温顿工厂生产的。虽然代号都是EP3，但是发动机不一样，供应日本市场（也就是我们常说的JDM版）采用了功率更大的发动机，你可以想象一下英国工人是怎样的心情，眼看着性能更强的版本装船发往日本，而在自己国家的市场上只能买到性能差一些的版本。
绕桩速度67公里/小时！当我从思域的测试车下来，真没想到它能有这样出色的成绩，因为一般车型的绕桩速度普遍在60公里/小时以下，
任宏斌
2019年09月23日
刘可
2019年09月23日
刘可
2019年09月16日
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侯明浩
